【小鱼Poker】丰田确认氢能皮卡2028年推出 满氢续航约400公里

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  【CNMO科技消息】丰田本周确认,旗下经典的中型皮卡Hilux将在2028年推出氢燃料电池版本。全新的Hilux FCEV将成为欧洲首款可商业化购买的氢燃料电池中型皮卡,届时它将与纯电版和轻混柴油版一同组成这一经典车系的产品阵容。

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  【CNMO科技消息】丰田本周确认,旗下经典的中型皮卡Hilux将在2028年推出氢燃料电池版本。全新的Hilux FCEV将成为欧洲首款可商业化购买的氢燃料电池中型皮卡,届时它将与纯电版和轻混柴油版一同组成这一经典车系的产品阵容。

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丰田皮卡

  在动力方面,氢能版Hilux将采用与丰田Mirai轿车相近的动力总成。量产版车型加注氢燃料大约需要5分钟,相比Hilux EV从10%充至80%所需约30分钟的时间要快得多。更值得关注的是,丰田为FCEV车型设定的满氢续航目标为248英里,也就是400公里,明显高于纯电版的159英里(257公里)。在拖拽能力上,氢能版达到5512磅,约合2500公斤,同样高于纯电版最高4410磅(2000公斤)的水平。

  再加上氢燃料电池车在行驶中不产生有害排放,排出尾管的只有水,从这些参数看,选择Hilux FCEV似乎比纯电版本更有说服力。不过,如果事情真有这么简单,路上跑的可能就都是氢燃料电池车了。现实情况是,加氢站数量稀少且分布零散,而氢燃料车型通常比纯电车型贵不少,后者本身又已经比同级的燃油车更贵。据了解,美国市场的Mirai车主在加注燃料时就遇到过不小的困难,欧洲的情况也并无不同。

  据欧洲氢能观察机构的数据,欧洲和英国目前仅有179座在运营的加氢站,因此拥有一台氢燃料电池车,很容易在补能上变成一场后勤上的麻烦。相比之下,欧盟地区的纯电车主可以使用多达116万个公共充电桩,用车体验要轻松许多。补能网络的巨大差距,正是氢燃料乘用车和商用车推广过程中最难绕开的一环。

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