【小鱼Poker】从卷价格到卷铺盖 传统汽车经销商模式离消失不远了?

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  【御龙天下科技】最近,汽车圈里的“暴雷”新闻层出不穷。那些曾经门庭若市的4S店,如今却纷纷关门大吉,甚至有人一夜之间“跑路”。

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  【御龙天下科技】最近,汽车圈里的“暴雷”新闻层出不穷。那些曾经门庭若市的4S店,如今却纷纷关门大吉,甚至有人一夜之间“跑路”。

  年初时,广东永奥集团因经营不善、负债严重决定自今年3月1日起正式结业;江苏盐城森风集团出现了资金问题,正积极展开自救。而上市公司广汇汽车则因为股价连续20个交易日收盘价低于1元/股而面临退市。

【小鱼Poker】从卷价格到卷铺盖 传统汽车经销商模式离消失不远了?

  这样的情况在过去几乎是不可想象的,然而如今却成了常态。大部分暴雷的经销商都有一个共同的特点:资金链断了,库存积压,日子实在是撑不下去了。

  还有不少经销商,不得不跑去找车企总部“讨说法”。他们要求降低进货价,或者请求厂家提供更多的销售支持,以便勉强渡过这个难关。此前,有三家保时捷中国经销商对今年的销售任务产生异议,公开向德国总部要求,换高管给补贴。而如今又有湖南北京现代经销商联名总部要求返利。其实,这些都反映了一个现实:现在的传统汽车经销商,日子真的不好过。

为何经销商越来越难熬?

  那么,经销商的日子为什么会变得这么艰难?原因是多方面的。首先,这两年车市的价格战打得那叫一个激烈。特别是新能源汽车市场,不少厂商为了抢占市场份额,纷纷降价促销,这让经销商们的利润空间被一压再压。你想想,原本就不多的毛利,硬生生被削掉一大块,谁能受得了?

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  新能源汽车的崛起,对传统燃油车经销商来说简直是雪上加霜。以前大家买车,燃油车是首选,但现在越来越多的人开始考虑电动车了。尤其是在国家政策的大力推动下,电动车市场逐渐火了起来。很多传统燃油车经销商,面对这样的市场变化,显得有些措手不及。车卖不出去,库存压在手里,资金回不来,结果只能是恶性循环。

  除此之外,市场的竞争也越来越激烈。无论是合资品牌还是自主品牌,大家都在拼命推新车型,搞促销,吸引消费者。经销商要想在这么激烈的市场中站稳脚跟,必须不断加大投入,提升服务质量,但现实是,这样做的成本也在不断增加。利润没涨,成本倒是节节高升,这让经销商的日子变得更加难熬。

直营模式:传统经销商的“拦路虎”

  这些年新能源汽车的兴起,尤其是那些新势力车企,像特斯拉、蔚来等等,它们带来了全新的销售模式——直营模式。这可真是让传统经销商们吃了不少苦头。

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  以前,买车大多数人都要去4S店,跟销售顾问讨价还价,看车试驾,再一步步走流程。但是现在,你可能只需要在网上点几下,就能直接订一辆车,而且价格透明,没什么讨价还价的空间。特斯拉就是这么玩的,人家不靠4S店,靠的是自己开的体验店和官网,直接卖车,直接服务。这种模式让消费者觉得既方便又透明,自然也就越来越受欢迎。

  对经销商来说,这一模式简直是“釜底抽薪”。传统经销商本来就指望着通过销售新车和售后服务赚钱,但这些新势力车企的直营模式,直接把他们最重要的盈利渠道给“掐”了。特斯拉还能根据市场情况灵活调整价格和配置,几乎不用担心库存压力,因为车还没造出来,消费者已经下单了。而传统经销商呢?库存积压,卖不出去,利润空间越来越小。

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  不仅如此,直营模式还提升了售后服务的质量。因为一切都是车企直接负责,服务质量更有保障,消费者的满意度也更高。蔚来在这方面就做得不错,他们不仅卖车,还提供上门服务、专属维修等增值服务,同时还开设了许多蔚来空间,这让很多消费者感到很贴心。这些新势力车企的成功,给传统经销商带来了巨大的冲击,让他们在市场中显得越来越边缘化。

传统经销商还有未来吗?

  面对这么多的挑战,传统车企经销商的未来看起来并不乐观。很多人开始担心,这些经销商会不会真的就此消失?其实,要回答这个问题,还得从多个角度来分析。

  一方面,传统经销商可能不会完全消失,但肯定得经历一次大变革。未来的经销商可能不再是单纯的卖车渠道,而会转型为“体验中心”,主要为消费者提供试驾、售后服务、品牌展示等体验类服务。毕竟,线上买车虽然方便,但线下的实际体验还是很重要的,对于大部分人而言,卖车意味着一笔较大的支出,因此线下体验环节必不可少。

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  同时,虽然直营模式给消费者带来了更好的购车体验,但是对于车企而言却会加大运营成本,同时对于渠道的建设也会造成影响。因此,包括阿维塔、腾势等新能源车企都在对直营模式进行改进,引入加盟调整渠道。而早在去年9月,小鹏汽车便发起“木星计划”,调整直营和授权加盟两种渠道模式的比例,核心举措是用经销商模式来逐步替换直营模式。这意味着,直营模式病无法完全取代经销商模式,传统车企经销商可以选择与新势力合作,成为新势力车企销售渠道的一部分。

  另一方面,数字化和智能化的发展会改变经销商的运营方式。未来,更多的销售和服务可能会通过线上完成,传统的经销商要么跟上这波数字化转型的潮流,要么就只能被市场淘汰。比如,现在有些经销商已经开始利用大数据来分析消费者需求,提供个性化的推荐和服务,这种方式既提高了运营效率,也增强了消费者的满意度。

写在最后

  总的来看,传统车企经销商面临的挑战前所未有,但也并非全无希望。要想在未来的市场中立于不败之地,经销商必须转变思路,提升服务质量,积极拥抱新能源和数字化。毕竟,汽车市场还在不断发展变化,只有那些能够适应变化的经销商,才能最终存活并发展壮大。至于那些无法适应的,只能被市场淘汰,卷铺盖走人,这也是市场发展的自然规律。

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